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3月轿车销量TOP10:大众四车上榜,自主仅剩宏光MINIEV
更新时间:2024-06-20 22:58:29

  乘联会公布的销量数据显示,2021年3月国内轿车市场交出的批售销量共计87.5万辆。因为去年3月国内新冠肺炎疫情影响仍然较为严重,去年同期的市场表现依旧没有恢复到正常水平,在较低的市场基数衬托下,今年3月国内轿车市场继续交出了比较大的市场增幅,实现了83.2%的同比增长。

  从轿车畅销榜的情况看,3月的轿车销量前十中,传统自主车型又一次全军覆没,唯一入榜的自主轿车是五菱的电动小车——宏光MINIEV,以接近4万辆的成绩排名轿车销量第三名。另外一款跻身轿车销量前十榜单的新能源车型是特斯拉Model 3。虽然前段时间接连曝出质量问题、频繁因为车主公开维权事件登上热搜,但特斯拉在国内市场上的品牌号召力依旧强大,主力车型特斯拉Model 3(Model Y开启批量交付后也在迅速上量,3月销量已经破万)继续保持着国内电动车销量亚军的地位,在中高端电动车市场上仍是一骑绝尘的存在。

  此外,走出了春节长假期的影响之后,国内轿车市场在3月重新回到了常规跑道,较之2月无一车型销量破3万辆的“惨淡”局面,3月轿车市场整体销量数据呈现直线拉升的态势。畅销车型中,销量破4万的车型就有两款,排名前七的车型均交出了3万辆以上的月度销量。

  3月轿车销量TOP10:大众四车上榜,自主仅剩宏光MINIEV

  大众朗逸

  2021年3月销量:41191辆

  3月轿车销量TOP10:大众四车上榜,自主仅剩宏光MINIEV

  朗逸,2月堪堪1.3万辆出头的销量让朗逸险些跌出轿车销量前十榜单,跌至第十名的排名也可以算作是朗逸这款车多年以来的市场滑铁卢时刻。好在以上情况并没有延续到3月,事实上,朗逸的3月销量直接飙升到了4万辆以上,成为当月最受欢迎的轿车车型。结合前后两个月份的销量表现可以明显看出,正常的季节性因素影响之外,此前朗逸很不正常的批售销量数据肯定也有厂商方面主动调整市场策略的原因。

  日产轩逸

  2021年3月销量:40014辆

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  轩逸,轩逸是3月份另一款销量破4万辆的轿车车型,在2020年拿下了年度轿车销量冠军之后,2021年轩逸依旧是冠军车型的最大热门。简简单单的内外造型设计、中规中矩的产品配置、搭配在同级中都谈不上优秀的动力表现,轩逸怎么就能这么受欢迎呢?总的来看,轩逸可以说是抓住了当前国内家庭用车群体的核心痛点——省心、省钱。十万元左右的预算购买一款家庭用车,较之性能和操控体验,大多数用户对可靠性、舒适度、性价比的敏感度肯定更高,而这些方面恰恰正是轩逸能够体现出优势的地方。特别是在2019年完成了新一次的换代之后,本来就在同级车型中占优的空间优势被进一步放大,持续成为爆款也就是顺理成章的事情了。

  宏光MINIEV

  2021年3月销量:39745辆

  3月轿车销量TOP10:大众四车上榜,自主仅剩宏光MINIEV

  宏光MINIEV,宏光MINIEV从另一个维度继续诠释着爆款车型并不需要面面俱到的道理,只要真正抓住了目标用户的核心诉求,就具备了迅速走红的前提条件。谈起电动车,这些年大家讨论最多的问题是什么?这个问题的答案应该是比较统一的,里程焦虑早已经被渲染成了桎梏新能源车市场迅速壮大的根本原因。但当前的现实却是,一款官方标定的续航里程也才120公里的新车,自上市以来就一直是国内新能源车市场上的绝对王者。宏光MINIEV走红后,大家为这款车总结过不少受欢迎的原因,但归根结底,决定这款车热销与否的核心关键还是绝对的低价。两三万就能开走一款能上牌照(限牌城市还能免费上绿牌)、品质和售后有保障的汽车,在这个前提下,其他方面都会变得不那么重要。

  别克英朗

  2021年3月销量:38047辆

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  英朗,成为同级市场上的价格洼地之后,促成了英朗这款车新一轮的市场狂欢,特别是在取消了三缸发动机重新换回四缸发动机之后,英朗就又成为了轿车畅销阵营中的常客。目前英朗的终端行情虽然在各个区域会有不同,但超过4万元的让利是保底,大部分情况下都能谈到5万+的现金优惠,对一款A级车而言,如此大力度的优惠绝对是国内市场上难得一见的情况。不过,不得不提的是产品价格虽然诱惑力很大,但包括A级家轿英朗在内,通用系产品都有一个共同的特点,售后保养方面相对不那么接地气。想要抄底英朗的消费者,很有必要去了解了解这款车在当地的售后保养行情。

  丰田卡罗拉

  2021年3月销量:35126辆

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  卡罗拉,主流日系轿车在2019年迎来过一次集体换代,轩逸、昂克赛拉等都是这一年进行了换代,丰田旗下的卡罗拉和其兄弟车型雷凌也都是这一年的前后脚时间里在国内完成换代。而且与大热的第十四代轩逸主要调整车身尺寸和外部造型不同,卡罗拉和雷凌两兄弟改变的更加彻底,用上丰田神奇的TNGA架构(目前丰田基于该架构推出的新车,市场表现都不错),悬挂系统(后悬从扭力梁换成了独立悬架)、主被动安全配置等方面都进行了升级。效果也是立竿见影的,换代后的卡罗拉一直是国内轿车市场销量前十榜单上的常客,更准确的说,偶尔几个月份之外,卡罗拉一直都是国内销量前五的轿车。

  大众宝来

  2021年3月销量:33996辆

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  宝来,捷达宣布成为一个独立品牌之后,最大的受益者却不是捷达品牌本身,而是继续挂大众标的宝来,成功抢到了老捷达车型退市后空出来的市场份额。2019年4月,旨在拉低车系售价的宝来传奇版车型(官方起售价拉低到了10万元以内,终端市场上普遍还能拿到2-3万的优惠)上市后,宝来车系在轿车市场上的月销量排名就再没有掉出过前十位,时常还能跻身到销量前三甲。只不过2018年完成车型换代(舍弃PQ34平台,用上了MQB平台)后本打算走品质路线的宝来车型,在宝来传奇(继续采用PQ34平台)版本出现后,还是重新走回了主打性价比的老路。

  大众速腾

  2021年3月销量:32365辆

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  速腾,速腾本来就一直以A+级轿车自居,整体呈现出来的就是比普通A级车更大的车身尺寸和内部空间,当然相对应的就是售价上也比普通A级车高出一截,在刚刚换代用上MQB平台的时候,更是直接把起售价格抬高到了接近13万元。这样的定价放在家轿市场上,显得很不亲民,销量随之出现了比较大的下滑。好在一汽-大众应对市场波动的速度很快,迅速给出了不错的终端优惠,速腾的月销量也很快就又回到了正常水准。最近一两年速腾的月销量基本都稳定在了2万辆以上,也再没有跌出过细分市场销量前十榜单。

  特斯拉Model 3

  2021年3月销量:25352辆

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  Model 3,一家新造车企业在接连遭遇用户公开投诉、维权且引起全社会广泛关注后还能市场业绩节节攀升,目前看来也就是特斯拉有这么大的品牌魅力了。Model 3是特斯拉当前的当家车型,最近一年多时间里,也一直是国内最畅销的新能源车之一。但随着国产车型逐渐形成市场规模,特斯拉收到的用户反馈也逐渐增多,特别是在连续曝出十数起疑似车辆失控事件后,特斯拉此前的官方回应虽然基本都是检测证明车辆一切正常,但关于国产特斯拉品控的质疑声还是越来越大。在竞争对手越来越多、越来越强的背景下,国产特斯拉的市场表现会不会受到以上争议的反噬,是这家美系电动车品牌未来在国内市场上的一大不确定因素。

  丰田雷凌

  2021年3月销量:20003辆

  3月轿车销量TOP10:大众四车上榜,自主仅剩宏光MINIEV

  雷凌,除了知名度略有不如,市场表现少了一截之外,雷凌的整体市场轨迹和卡罗拉基本保持一致。本来就是同根同源的一款车,整体市场节奏肯定是大同小异。事实上,雷凌的换代时间比卡罗来还要早上几个月,用上了TNGA架构,后悬也从扭力梁换成了成本更高的独立悬架,安全配置有所提升,内外饰也做了重新设计,受欢迎程度当然也就有了不错的提升。在度过了换代前后新老车型交替期间的市场波动之后,雷凌的市场表现就在持续爆发,此后基本都能维持在轿车销量前十的榜单中(偶尔跌出前十也离榜单不远)。

  大众迈腾

  2021年3月销量:19117辆

  3月轿车销量TOP10:大众四车上榜,自主仅剩宏光MINIEV

  迈腾,又一款入榜3月轿车销量前十的大众车型,而且是唯一一款传统能源的B级轿车。虽然这些年也经历过不少市场大波动,但不得不说国内汽车市场上,大众的品牌号召力依旧是其他大多数品牌很难企及的。优惠多、名气大是迈腾经常能够在终端市场上战胜同级竞争对手的主要原因,裸车价已经来到15万元左右的大众B级车,在国内市场上的吸引力可想而知。而近两年内,经历了帕萨特的碰撞危机之后,同门的“内斗”中,迈腾也已经翻身,往往能够成为二选一时候的获胜者。

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